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膜结构车棚

张拉膜结构的膜结构设计

发布日期:2019-12-06 作者:太艺 点击:


    膜材一种新兴的建筑材料,已被公认为是继砖、石、混凝土、钢和木材之后的“第六种建筑材料”。膜材本身受压不大,抗弯也不是很好,所以要使膜结构正常工作就必须引入适当的预张力。此外,要保证膜结构正常工作的另一个重要条件就是要形成互反曲面。传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力;而张拉膜车棚是通过改变形状来分散荷载,从而获得小内力增长的。

张拉膜车棚

  1、膜面的大主应力应小于膜材的强度设计值,在荷载长期作用下,小主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。


  2、张拉膜车棚膜结构一体化设计时,应考虑膜材的松弛、徐变、老化。


  3、膜结构设计时,应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。


  4、膜结构设计应考虑膜材破坏时,支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。


      5、 膜结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数的设计表达式进行计算。


  6、膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。


  7、膜结构的设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。


  8、膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。


  9、对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计,应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计。


  10、膜材只能承受拉力,不能承受压力和弯矩。


    当膜结构在平衡位置附近出现变形时,可产生两种回复力:一个是由几何变形引起的;另一个是由材料应变引起的。通常几何刚度要比弹性刚度大得多,所以要使每一个膜片具有良好的刚度,就应尽量形成负高斯曲面,即沿对角方向分别形成“高点”和“低点”。“高点”通常是由桅杆来提供的,也许是由于这个原因,有些文献上也把张拉膜结构叫做悬挂膜结构。


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